ТО LiXiang L6, L7, L8, L9: что входит и как часто следует проходить

LiXiang L7, L8, L9 и L6 — это не просто «китайские машины». Это сложные последовательные гибриды: турбомотор объёмом 1,5 л не связан с колёсами напрямую, а работает как генератор для заряда тяговой батареи. Такая архитектура означает, что обслуживать автомобиль нужно по двум направлениям сразу — и как электромобиль (редукторы, батарея, инвертор), и как обычный ДВС (масло, фильтры, свечи).

Именно поэтому владельцы, которые пытаются обслуживать LiXiang в обычном сервисе «по ощущениям», нередко сталкиваются с неприятными сюрпризами: масло в редукторах не менялось вовремя, интерфейс не обновлён, ошибки не считаны.

Разберём всё по порядку.

Производитель установил чёткий регламент, в котором каждый вид обслуживания привязан либо к пробегу, либо к сроку — что наступит раньше.

ТО-1 — каждые 10 000 км или 1 раз в год

Это базовое плановое обслуживание. Включает:

• Замену моторного масла ДВС — двигатель-генератор работает в особом режиме, поэтому масло деградирует иначе, чем в обычном авто. Пропускать не стоит.
• Замену масляного фильтра
• Замену воздушного фильтра
• Замену салонного фильтра
• Диагностику систем автомобиля — считывание ошибок по всем блокам, проверка статуса батареи
• Проверку тормозной системы — колодки, диски, состояние жидкости

Именно это ТО чаще всего игнорируют владельцы, которые привыкли к интервалам 15 000−20 000 км на европейских машинах. На LiXiang это ошибка.

ТО-2 — каждые 20 000 км или 1 раз в год

На некоторых комплектациях и в зависимости от условий эксплуатации воздушный и салонный фильтры могут иметь расширенный интервал до 20 000 км. Уточняйте по VIN вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания — каждые 20 000−40 000 км

Интервал зависит от модели и качества используемого топлива. При заправке низкооктановым бензином или топливом сомнительного качества — рекомендуем придерживаться нижней границы (20 000 км). Свечи на LiXiang стоят значительно дороже, чем на обычных авто — это нужно учитывать при планировании бюджета.

Замена масла в редукторах — каждые 40 000−80 000 км или раз в 48 месяцев

Один из самых важных и часто пропускаемых пунктов. На LiXiang установлены два электромотора — передний и задний — каждый со своим редуктором. Масло в них не «вечное», несмотря на то что многие дилеры говорят обратное.

При городской эксплуатации с интенсивными разгонами и рекуперацией — ближе к 40 000 км. При спокойной езде — до 80 000 км.

Замена тормозной жидкости — каждые 80 000 км или раз в 48 месяцев

На электрифицированных автомобилях тормоза задействуются реже из-за рекуперации, но тормозная жидкость всё равно поглощает влагу из воздуха. Замена по сроку обязательна, даже если пробег не набран.

Замена охлаждающей жидкости — каждые 120 000 км или раз в 48 месяцев

LiXiang имеет несколько контуров охлаждения: для ДВС, для тяговой батареи и для силовой электроники. При замене важно использовать правильный антифриз — не любой «зелёный из канистры».

Обслуживание проводится по тому параметру, который наступит раньше.

Помимо регламентных работ по замене расходников, при каждом ТО в Parallel Group мы выполняем:

Полную диагностику всех систем — считываем коды ошибок по всем электронным блокам: основной контроллер, BMS (система управления батареей), ADAS, подвеска. Многие ошибки не влияют на вождение сразу, но накапливаются и дают о себе знать позже.

Обновление программного обеспечения — прошивки на LiXiang выходят регулярно. Они улучшают поведение подвески, управление батареей, работу ассистентов. Без обновления вы просто не получаете то, за что заплатили.

Сброс межсервисного интервала — после ТО сбрасываем счётчик обслуживания в системе автомобиля. Это важно: если не сделать, приборная панель будет сигнализировать о необходимости ТО постоянно.

Проверку русификации и приложений — если вы проходили русификацию у нас раньше, проверяем, что всё работает корректно после обновлений прошивки.

LiXiang — это не та машина, которую можно обслужить в ближайшем сервисе «на коленке».
Вот почему:

Нужно знать архитектуру гибрида. Многие мастера, привыкшие к обычным бензиновым авто, не понимают, как работает система рекуперации, как правильно прокачать тормоза на гибриде и почему нельзя использовать стандартный антифриз в контуре батареи.

Нужен правильный диагностический инструмент. Обычный OBD-сканер показывает от силы 20% ошибок LiXiang. Полноценная диагностика требует специализированного ПО.

Нужно уметь работать с обновлениями. После каждого обновления прошивки часть настроек может сбрасываться. Важно знать, что именно изменилось, и при необходимости восстановить русификацию и установленные приложения.

В Parallel Group мы работаем с LiXiang с 2023 года, выполнили сотни ТО и диагностик, имеем прямую связь с инженерами в Китае для решения нестандартных ситуаций.

Стоимость ТО зависит от пробега и объёма работ.

Точную стоимость рассчитываем индивидуально — после того, как уточним год и комплектацию вашего автомобиля: у L6 Pro и L9 Ultra, например, объём масел и количество фильтров отличаются.

Мы не навязываем лишних работ. Если редуктор не требует замены масла по пробегу — скажем об этом честно.

Не забывайте про столь важные вещи и ждем всех в гости!